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货柜到达堆场后，堆场根据货代提供的预配舱单发运抵，有了“预配舱单”和“运抵信息”之后，报关行才可以报关，通常好给报关留出两天时间（船截关前）

通关后放行，船公司根据排舱运输货物承运人签发提单，结算费用大致流程就是这样，其它的事宜视具体情况为定拿着提单//装箱单等信息客户就可以在货物到港后提柜、清关等。

1、fob船上交货价格

通俗点讲就是国外的客户已经了货代，只需要发货方安排起运港的拖车和报关。也有exw 出厂价直接在工厂交货或者客户地方交货拖车报关都是客人安排，客户自己提货，工厂交货就可以了。

2、cif成本加保险费、运费

通俗点理解就是门到港（含起运港拖车+报关+海运费）现在一般说的不含保险，国内到泰国货运专线，客户要求买保险的按货值计算，也可以用术语cip只是cif一般只在海运中使用，cip适用于各种运输方式包括多式联运，比如空运 。

3、ddu双清未完税交货

ddp即泰国双清完税后交货（含税）通俗点理解就是门到门，经常说的双清---含起运港拖车+报关+海运+目的港清关，需不需要送货上门主要取决于客户的需求需要注意的是ddp必须提供货物的货值因为缴税要根据货物的价值。

大家都知道干散货是物流运输中的危险货物，那么在做这方面运输的时候，需要注意哪些方面呢？接下来将为大家介绍一下这方面： 　　1、腐蚀：煤、硫等散货经常堆放在露天堆场，遇到雨天等---天气，含水量大幅度增加。在运输过程中，水缓慢沉淀到舱底，导致舱底内板发生酸腐蚀。 　　2、货物尘埃：货物尘埃是散装货船常见的危险之一，散装货物经常有灰尘，灰尘会对皮肤、和粘膜产生局部---，并产生一系列的病理变化，因此甲板值班人员应尽量避免长期接触高浓度粉尘，并在值班时戴上防护---。粉尘也会对甲板机械产生影响，因此装卸货物时应尽可能有效地遮盖甲板机械。 　　3、货物位移：散装货物的位移对船舶造成很大危害，---是在装载散装粮食时。散装谷物往往下沉2%。受船舶振动和振动的影响，深圳到泰国货运专线，颗粒间的间隙将逐渐缩小，导致颗粒表面下沉。当船舶翻船时，谷物的自由移动会导致颗粒从一边向另一边堆积，从而导致船舶倾覆。 　　4、火灾：许多散装货物有着火的危险，货物在航行过程中氧化产生热量，煤、硫、棉花和鱼粉等普通货物容易受热，煤也会释放可燃气体“”，这种气体与空气混合时会形成性混合物，某些货物的粉尘可能会，很容炸，棉纱之间的摩擦可能导致自然发火并产生热量，散货船应严格遵守防火措施。